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此結果由研究室权威专家剖析自2004~17年间,美国官方网交通出行意外事件数据信息和车险公司数据信息开展交叉式比照个人所得。Avery接纳访谈时表明:“新汽车刚面世,群众看不见这种数据信息,由于创建数据模型必须時间。但是volvoXC90约有14年历史时间,由此可见其安全性能之优异。 ”尽管“独立紧急制动”系统在汽车安全中充分发挥关键功效,但Avery表明:“仅有第二代XC90具有独立紧急制动作用。第一代车系虽然有着盲区探测系统和轮胎气压探测系统,可是沒有AEB作用。...
本文摘要:
此結果由研究室权威专家剖析自2004~17年间,美国官方网交通出行意外事件数据信息和车险公司数据信息开展交叉式比照个人所得。Avery接纳访谈时表明:“新汽车刚面世,群众看不见这种数据信息,由于创建数据模型必须時间。但是volvoXC90约有14年历史时间,由此可见其安全性能之优异。 ”尽管“独立紧急制动”系统在汽车安全中充分发挥关键功效,但Avery表明:“仅有第二代XC90具有独立紧急制动作用。第一代车系虽然有着盲区探测系统和轮胎气压探测系统,可是沒有AEB作用。
此結果由研究室权威专家剖析自2004~17年间,美国官方网交通出行意外事件数据信息和车险公司数据信息开展交叉式比照个人所得。Avery接纳访谈时表明:“新汽车刚面世,群众看不见这种数据信息,由于创建数据模型必须時间。但是volvoXC90约有14年历史时间,由此可见其安全性能之优异。
”尽管“独立紧急制动”系统在汽车安全中充分发挥关键功效,但Avery表明:“仅有第二代XC90具有独立紧急制动作用。第一代车系虽然有着盲区探测系统和轮胎气压探测系统,可是沒有AEB作用。”Avery表述道:“XC90还具有优质的被动系统,如保险带、汽车安全气囊和别的标准配备,能合理防止撞击。
”他填补说:“我相信两年以后大家再度分析数据时,会发觉新的XC90安全性能更优质。”当被问到别的汽车企业怎样效仿XC90的优秀主要表现时,Avery说:“关键所在,汽车安全必须积极系统和被动系统的双向相互配合,积极系统协助防止安全事故的产生,而被动系统能够在产生安全事故的情况下维护大家的安全性。”。
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